大眾網·海報新聞棗莊9月10日訊 進入2019年，全球的汽車行業(yè)尤其是傳統汽車行業(yè)面臨的是一陣寒意，福特、通用、克萊斯勒等行業(yè)巨頭，動輒上千人的裁員計劃，讓傳統汽車產業(yè)蒙上陰影。與之對比明顯的是，新能源汽車產業(yè)對于人才的需求仍然旺盛。

　　作為新晉的新能源汽車巨頭，恒大啟動了全球大招聘，更印證了其強勁的發(fā)展勢頭。9月9日，恒大新能源汽車全球研究總院啟動全球招聘，計劃在全球范圍內延攬8000名新能源汽車世界頂級專家和技術精英，而工作地點遍布9個汽車工業(yè)大國。

　　自進軍新能源汽車領域以來，許家印“為造車癡狂”已成為業(yè)內共識，此次逆市大舉招攬人才的目的又是什么？

　　技術先行：“買買買”構筑全球領先的技術高地

　　掌握核心技術是產業(yè)發(fā)展的關鍵，對新能源車企來說亦是如此。為此，恒大新能源汽車秉持“核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流”的發(fā)展定位，構建出覆蓋整車制造、電機電控、動力電池、汽車銷售、智慧充電、共享出行等領域的新能源汽車全產業(yè)鏈，并在各關鍵環(huán)節(jié)擁有世界最頂尖的核心技術。

恒大新能源汽車集團與德國BENTELER集團、FEV集團簽訂3.0底盤架構知識產權移交協議

　　今年以來，恒大先后通過與瑞典科尼賽克、德國hofer、德國BENTELER集團、FEV集團等行業(yè)巨頭合作，掌握了世界頂級豪車的研發(fā)制造核心技術、世界最先進的三合一動力總成核心技術，以及世界頂級的3.0底盤架構知識產權；并通過收購荷蘭e-Traction和英國Protean，擁有了代表動力總成未來發(fā)展方向的世界最先進輪轂電機核心技術。

　　縱觀恒大的造車史，其演化路徑與硅谷戰(zhàn)略專家杰弗里·摩爾的觀點相契合，其認為涉足高新技術的企業(yè)在發(fā)展初期階段，要巧妙地利用“機會之窗”，以多種形式整合外部技術資源，進而推動企業(yè)核心能力的進化和強化。正是在這些頂級技術的協同作用下，恒大迅速構建起了領先全球的技術高地。

　　人才至上：攬全球行業(yè)精英 劍指世界頂級新能源汽車集團

　　隨著新能源汽車產業(yè)進入優(yōu)勝劣汰，大浪淘沙的階段，技術創(chuàng)新成為車企的核心競爭力。然而，想要始終占據技術高地，最關鍵的一點就是解決人才問題。

　　此次恒大不惜重金大規(guī)模招聘網羅行業(yè)頂級技術專家，搭建與之相匹配的“高、精、尖”國際化人才體系，目的就是在現有頂尖技術的基礎上進一步鞏固領先優(yōu)勢，為“恒馳”的長遠發(fā)展注入強勁動力。

　　招聘網站顯示，恒大新能源汽車全球研究總院下轄汽車研究院、動力研究院和電池研究院。而本次招聘崗位將覆蓋新能源汽車全產業(yè)鏈上下游的各個環(huán)節(jié)，涵蓋整車架構平臺、動力總成、電機研發(fā)、整車集成、車身、底盤、動力電池、電子電器、車聯網、自動駕駛等所有核心領域。

　　事實上，除了技術、產業(yè)鏈和人才優(yōu)勢，恒大雄厚的資金實力、全球一體化研發(fā)模式和強大的制造能力也為其在新能源汽車領域大顯身手提供保障。

點擊進入恒大新能源汽車全球研究總院招聘

　　2019年中報顯示，恒大總資產約2.1萬億，核心利潤303.5億，凈利潤270.6億，現金余額2880億，強大的資本實力足以支撐其造車布局。另外，恒大還在中國、瑞典、德國、英國、荷蘭、奧地利、意大利、日本、韓國等國協同研發(fā)，并在瑞典和中國廣州、上海、天津、沈陽等地建立了多個高端制造基地，產研實力同樣不容小覷。

　　毫無疑問，正是憑借這些優(yōu)勢，恒大才能剛入局便在新能源汽車領域脫穎而出。而通過此次大量引入超一流的專業(yè)人才隊伍，恒大有望迅速實現科研成果轉化，以最快速度實現“三至五年成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團”的目標。