2017年國慶黃金周期間，未來西成客專主力車型——CRH3A型動車組在綿成樂客運專線載客運營，這是該型號動車組自出場下線后首次進行載客運營。CRH3A型動車組選用流線型的車頭設計，駕駛室兩面?zhèn)却安ＡУ耐梁澜鸱埏椄裢庑涯俊?/p>
CRH3A型動車組是為城際鐵路客運通道建造的具有中國自主知識產(chǎn)權的城際動車組，全列定員是613人，根據(jù)城際中短運距的需要，該型動車分別設置有一等座車廂1節(jié)、二等座車廂6節(jié)和二等座餐吧車廂1節(jié)，全列共8節(jié)車廂。
在運行中，CRH3A采用了自主開發(fā)的網(wǎng)絡監(jiān)控傳感系統(tǒng)，車身高速運轉(zhuǎn)下的穩(wěn)定性十分優(yōu)異，既感受不到車內(nèi)的震動、也感受不到車外氣壓對乘客帶來的不適。 吳正琪 攝
2017年國慶黃金周期間，未來西成客專主力車型——CRH3A型動車組在綿成樂客運專線載客運營，這是該型號動車組自出場下線后首次進行載客運營。
CRH3A型動車組是為城際鐵路客運通道建造的具有中國自主知識產(chǎn)權的城際動車組，全列定員是613人，根據(jù)城際中短運距的需要，該型動車分別設置有一等座車廂1節(jié)、二等座車廂6節(jié)和二等座餐吧車廂1節(jié)，全列共8節(jié)車廂。
在運行中，CRH3A采用了自主開發(fā)的網(wǎng)絡監(jiān)控傳感系統(tǒng)，車身高速運轉(zhuǎn)下的穩(wěn)定性十分優(yōu)異，既感受不到車內(nèi)的震動、也感受不到車外氣壓對乘客帶來的不適。 吳正琪 攝
2017年國慶黃金周期間，未來西成客專主力車型——CRH3A型動車組在綿成樂客運專線載客運營，這是該型號動車組自出場下線后首次進行載客運營。
CRH3A型動車組是為城際鐵路客運通道建造的具有中國自主知識產(chǎn)權的城際動車組，全列定員是613人，根據(jù)城際中短運距的需要，該型動車分別設置有一等座車廂1節(jié)、二等座車廂6節(jié)和二等座餐吧車廂1節(jié)，全列共8節(jié)車廂。
在運行中，CRH3A采用了自主開發(fā)的網(wǎng)絡監(jiān)控傳感系統(tǒng)，車身高速運轉(zhuǎn)下的穩(wěn)定性十分優(yōu)異，既感受不到車內(nèi)的震動、也感受不到車外氣壓對乘客帶來的不適。圖為國慶期間，一列單組CRH3A型動車運行在綿成樂客專上。 吳正琪 攝
2017年國慶黃金周期間，未來西成客專主力車型——CRH3A型動車組在綿成樂客運專線載客運營，這是該型號動車組自出場下線后首次進行載客運營。
CRH3A型動車組是為城際鐵路客運通道建造的具有中國自主知識產(chǎn)權的城際動車組，全列定員是613人，根據(jù)城際中短運距的需要，該型動車分別設置有一等座車廂1節(jié)、二等座車廂6節(jié)和二等座餐吧車廂1節(jié)，全列共8節(jié)車廂。
在運行中，CRH3A采用了自主開發(fā)的網(wǎng)絡監(jiān)控傳感系統(tǒng)，車身高速運轉(zhuǎn)下的穩(wěn)定性十分優(yōu)異，既感受不到車內(nèi)的震動、也感受不到車外氣壓對乘客帶來的不適。 吳正琪 攝
2017年國慶黃金周期間，未來西成客專主力車型——CRH3A型動車組在綿成樂客運專線載客運營，這是該型號動車組自出場下線后首次進行載客運營。
CRH3A型動車組是為城際鐵路客運通道建造的具有中國自主知識產(chǎn)權的城際動車組，全列定員是613人，根據(jù)城際中短運距的需要，該型動車分別設置有一等座車廂1節(jié)、二等座車廂6節(jié)和二等座餐吧車廂1節(jié)，全列共8節(jié)車廂。
在運行中，CRH3A采用了自主開發(fā)的網(wǎng)絡監(jiān)控傳感系統(tǒng)，車身高速運轉(zhuǎn)下的穩(wěn)定性十分優(yōu)異，既感受不到車內(nèi)的震動、也感受不到車外氣壓對乘客帶來的不適。 吳正琪 攝
2017年國慶黃金周期間，未來西成客專主力車型——CRH3A型動車組在綿成樂客運專線載客運營，這是該型號動車組自出場下線后首次進行載客運營。
CRH3A型動車組是為城際鐵路客運通道建造的具有中國自主知識產(chǎn)權的城際動車組，全列定員是613人，根據(jù)城際中短運距的需要，該型動車分別設置有一等座車廂1節(jié)、二等座車廂6節(jié)和二等座餐吧車廂1節(jié)，全列共8節(jié)車廂。
在運行中，CRH3A采用了自主開發(fā)的網(wǎng)絡監(jiān)控傳感系統(tǒng)，車身高速運轉(zhuǎn)下的穩(wěn)定性十分優(yōu)異，既感受不到車內(nèi)的震動、也感受不到車外氣壓對乘客帶來的不適。CRH3A動車組車內(nèi)座椅按照“2+3”的方式排列，座位間距充裕。 吳正琪 攝
2017年國慶黃金周期間，未來西成客專主力車型——CRH3A型動車組在綿成樂客運專線載客運營，這是該型號動車組自出場下線后首次進行載客運營。
CRH3A型動車組是為城際鐵路客運通道建造的具有中國自主知識產(chǎn)權的城際動車組，全列定員是613人，根據(jù)城際中短運距的需要，該型動車分別設置有一等座車廂1節(jié)、二等座車廂6節(jié)和二等座餐吧車廂1節(jié)，全列共8節(jié)車廂。
在運行中，CRH3A采用了自主開發(fā)的網(wǎng)絡監(jiān)控傳感系統(tǒng)，車身高速運轉(zhuǎn)下的穩(wěn)定性十分優(yōu)異，既感受不到車內(nèi)的震動、也感受不到車外氣壓對乘客帶來的不適。 吳正琪 攝
