高價(jià)盒飯背后缺乏的是制度監(jiān)督

    春運(yùn)期間，記者搭乘部分動(dòng)車(chē)體驗(yàn)吃飯問(wèn)題，10元盒飯斷供、8元八寶粥斷供、方便面沒(méi)有，工作人員解釋稱(chēng)早就賣(mài)完。有乘務(wù)員則稱(chēng)，有15元的方便面，你還會(huì)去買(mǎi)40元的盒飯嗎？(《現(xiàn)代金報(bào)》1月30日)

    高鐵餐車(chē)有兩種經(jīng)營(yíng)方式，一是外包，二是員工工資要依賴(lài)銷(xiāo)售東西的提成，無(wú)論哪一種，東西賣(mài)得多、總價(jià)賣(mài)得貴，餐車(chē)收入也相對(duì)高一點(diǎn)，因此就有了花樣翻新的招數(shù)與借口：賣(mài)完了、份數(shù)少、不易保存，便宜盒飯擺出來(lái)做做樣子……最后歸結(jié)到一個(gè)結(jié)果，只愿意銷(xiāo)售高價(jià)盒飯。而將方便面等拒之門(mén)外，是怕?lián)趿素?cái)路，因?yàn)橛辛朔奖忝妫�誰(shuí)還去買(mǎi)盒飯，而“盒飯這個(gè)東西沒(méi)有統(tǒng)一的價(jià)格”，可以任其定價(jià)，攫取暴利。
    然而，早在2011年年底，鐵道部向社會(huì)承諾：保證旅客列車(chē)有2元以下礦泉水、15元以下盒飯等供應(yīng)，且不得斷供�，F(xiàn)在看來(lái)，這一紙規(guī)定在實(shí)際操作中早已走了樣。得益者時(shí)時(shí)抑制不住暴利的沖動(dòng)，將人民鐵路的社會(huì)責(zé)任和群眾的利益拋之腦后，而要鐵老大接受外部監(jiān)督，打破壟斷，實(shí)現(xiàn)為人民服務(wù)的目標(biāo)，不妨先從餐車(chē)?yán)锔C心盒飯改起。(斯涵涵)