呼吁火車站票半價(jià)是公民公平意識(shí)的覺醒

    春運(yùn)臨近，一切與回家有關(guān)的話題都牽動(dòng)著在異鄉(xiāng)為異客人們的心。每一年春運(yùn)火車票一票難求，已經(jīng)成了一種默許的存在。人們的底線在不斷被拉低，只要有票能回家，無論硬座還是站票，就足夠滿足了。而關(guān)于火車票價(jià)格的高低與是否合理，是歸心似箭的人們還沒來得及關(guān)注的一個(gè)重要問題。

　　站票作為一種畸形的存在，在一出生那天就沒有正式名分。即使是在特殊時(shí)期推出的應(yīng)急預(yù)案，站票也應(yīng)該納入相關(guān)的規(guī)章制度中加以限制。而關(guān)于站票折扣，鐵道部以站票實(shí)行“站價(jià)”會(huì)使更多人擠向鐵路，造成列車嚴(yán)重超員，危及行車安全相回應(yīng)，這是一種立不住腳的邏輯�！罢緝r(jià)”并不等于無限發(fā)售站票，對(duì)鐵路運(yùn)輸需求的增加，鐵道部應(yīng)該在運(yùn)力上做文章才是。而行車安全，是最基本的運(yùn)輸保障，更不能成為施行“站價(jià)”的托詞。這種鐵路定價(jià)權(quán)的壟斷，給鐵道部搭建了一個(gè)可以居高臨下的觀景臺(tái)。在高臺(tái)上面可以看到蜂擁的人流，手中攥著人民幣奔向售票窗口，而鐵道部只管收錢就行了。

　　鐵道部和乘客之間的服務(wù)關(guān)系本末倒置，是造成如今民眾不滿的根本原因。

　　鐵道部作為政府機(jī)構(gòu)，是應(yīng)為納稅人提供服務(wù)的。納稅人在購買車票時(shí)，購買的是鐵路運(yùn)輸?shù)姆��?wù)。無論是躺著享受服務(wù)、坐著享受服務(wù)還是站著享受服務(wù)，都應(yīng)該區(qū)別定價(jià)�！惰F路客運(yùn)運(yùn)價(jià)規(guī)則》對(duì)硬座票和臥鋪票規(guī)定了價(jià)格，并沒有對(duì)站票做出明確的規(guī)定。而站票作為一個(gè)存在了十幾年甚至更長(zhǎng)時(shí)間的消費(fèi)項(xiàng)目，《鐵路客運(yùn)運(yùn)價(jià)規(guī)則》目前來看滯后了不止一個(gè)時(shí)代，是置若罔聞還是在裝傻充愣？

　　今年火車票站票是否該半價(jià)的問題再次在網(wǎng)絡(luò)上引起激烈討論。多數(shù)網(wǎng)民認(rèn)為，站票半價(jià)合情合理，體現(xiàn)服務(wù)與收費(fèi)的匹配性。但也有人反對(duì)稱，實(shí)行半價(jià)會(huì)加重鐵路負(fù)擔(dān)，沖擊運(yùn)營(yíng)秩序，同時(shí)也不具備可操作性。近年來的春運(yùn)人滿為患，鐵道部這項(xiàng)擔(dān)心有點(diǎn)多余，現(xiàn)在即使火車免費(fèi)坐，能擠上來的乘客大概還是現(xiàn)在的這些數(shù)。

　　現(xiàn)在好在，我們?cè)谄疵鼣D上網(wǎng)上售票系統(tǒng)、擠上電話購票系統(tǒng)、擠上火車的同時(shí)，也在想著：是什么讓我們這么擠？花這些錢擠來擠去，能擠出公平嗎？

　　火車票議價(jià)問題不是第一次提出。追溯新聞最早可以查到2007年由于暑運(yùn)高鋒，旅客出行人數(shù)劇增，為緩解壓力，北京開往天津、石家莊等短途方向的D字頭列車開始銷售站票，但站票與座票價(jià)格相同，旅客自愿購買。北京站相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)表示，站票半價(jià)或者其他折扣并不存在。

　　至此的7年時(shí)間內(nèi)，每年春運(yùn)期間車票價(jià)格問題都會(huì)被重新提起，春運(yùn)結(jié)束后，又被重新放下。而關(guān)于火車站票半價(jià)“可不可以有”的爭(zhēng)議，也已經(jīng)爭(zhēng)議了七年之久。說是“爭(zhēng)議”并不準(zhǔn)確，在這個(gè)所謂的“爭(zhēng)議”過程中，其實(shí)只是民眾單方面的聲音輸出，與鐵道部之間的對(duì)話幾近于無。即使是鐵道部出面回應(yīng)，也只是發(fā)表冷冰冰的幾句毫無邏輯的話。

　　當(dāng)在國(guó)內(nèi)問題找不到答案的時(shí)候，我們時(shí)常習(xí)慣探頭看看國(guó)外是怎么做的。

　　英國(guó)人造出了火車，而今，在英國(guó)鐵路系統(tǒng)中都是會(huì)先售賣當(dāng)次列車的坐票，是沒有站票售賣的。同時(shí)，他們會(huì)售賣一種可以全天乘坐列車的“通票”，這種票不對(duì)應(yīng)任何車次的座位。如果登上列車，有座位可以隨便坐，如果沒有空余座位就只能站著了。這些都是建立在運(yùn)力充足的情況下，與我們的春運(yùn)時(shí)的世界上最大規(guī)模的人類遷徙，不可同日而語。不過對(duì)于火車票數(shù)量的限制發(fā)售，卻是我國(guó)鐵道部賣票時(shí)候應(yīng)該好好學(xué)一學(xué)、算一算的加減法。與其說著人多會(huì)“沖擊秩序”，不如先管好那正在刷刷數(shù)錢的驗(yàn)鈔機(jī)。

　　我們呼吁站票半價(jià)的聲音一年比一年響亮，這正說明了公民的公平意識(shí)在逐步覺醒。質(zhì)疑是發(fā)掘真相最好的挖掘機(jī)。那些對(duì)社會(huì)服務(wù)壟斷的行業(yè)，不要怕開了站票半價(jià)的口子就一發(fā)不可收拾，接著人們可能會(huì)質(zhì)疑空調(diào)公交車在開空調(diào)和關(guān)空調(diào)時(shí)候的價(jià)格不應(yīng)該一樣，再接著人們可能會(huì)要求電影院以對(duì)熒幕的座位為中心，其他座位輻射狀降價(jià)。

　　如此一來，若想一步步實(shí)現(xiàn)公平，許多部門必然都會(huì)增添工作量，修改工作流程、增加設(shè)備成本等等，但這都是分內(nèi)之事，不是服務(wù)部門對(duì)消費(fèi)者的施舍或者縱容。

　　因?yàn)�，消費(fèi)者要回本應(yīng)屬于自己的公平，一點(diǎn)也沒錯(cuò)。消費(fèi)者得到的服務(wù)不同，付出的費(fèi)用理應(yīng)不同，這是個(gè)常識(shí)。

　　但要值得注意的是，追求公平并不能成為矯情到什么事情都無限細(xì)化的一個(gè)借口。公共領(lǐng)域需要有不同程度的區(qū)分，這應(yīng)該與當(dāng)代技術(shù)的普及和人們生活水平相關(guān)。在可接受的范圍內(nèi)，鉆牛角尖式的追求絕對(duì)公平只會(huì)帶來更多不必要的麻煩。

　　如果要問，什么樣的公平才是“非鉆牛角尖式的”公平？

　　答案很簡(jiǎn)單，像站票應(yīng)該有“站價(jià)”的這樣百姓的聲音，呼喚的就是最合理的公平。

　　如果繼續(xù)追問，怎么才能實(shí)現(xiàn)這意識(shí)覺醒呼喚的公平？

　　答案依舊很簡(jiǎn)單，讓鐵道部老大哥從高臺(tái)上下來，跟百姓議議價(jià)。